 | в тази статия съдържанието се счита за непълно. |
Истанбул, Турцияе най-населеният, икономически и социално-културно най-важният град.
разбирам
Истанбул е в северозападната част на Турция, по крайбрежието на Мрамора и Босфора, УстиеТой е създаден, за да заобиколи. Градът се нарежда на 34 -то място в света по икономически размери, на първо място в Европа по население и на шесто място в света след Лагос, според класирането, направено като се вземат предвид границите на общините. По време на процеса на развитие и растеж, градът има 39 области, които са били разширявани 4 пъти, тъй като стените са били изграждани всеки път, напредвайки по -нататък на запад. В неговите граници има общо 40 общини, включително столичната община. Черно море с Мраморно моресвързване и Азия с Европаотделяне на БосфорГеополитическото значение на Истанбул е доста голямо, тъй като той е домакин на.
Междуградски транспорт
Тъй като Истанбул все още е център на Турция в много отношения, транспортирането е изключително лесно.
Авиокомпания
В Истанбул има две граждански летища, а именно летище Истанбул и летище Сабиха Гьокчен. Въпреки това няма метро до нито едно летище. Поради тази причина можете да стигнете до всяко място с летищните автобуси. Планира се обаче метрото на летище Истанбул да бъде отворено през април 2021 г. Между другото, летището в Истанбул ще бъде най -голямото летище в света, когато всички етапи бъдат завършени.
Железопътна линия
Високоскоростният влак на TCDD ПендикИзлиза до. Оттук през Marmaray ЦикличенМожете да гледате без стрийминг.
Магистрала
Автогара Есенлер, най -голямата автогара в Европа, Байрампаса се намира в границите на областта. Очаква се обаче това да бъде затворено след няколко години. Алибейкойджобна автогара в Тракия Автогара Силиври е алтернативна автогара за тези, които идват отстрани. В допълнение към Isr Harem от анадолската страна, има автогара Gebze, използвана от тези, които живеят на линията Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli и Pendik-Tuzla.
Морски път
IDO и BUDO с Истанбул Бурса организира пътувания. IDO също Ялова, с круша и Дипще Основните кейове на IDO Йеникапи и Пендик
Градски транспорт
.png/220px-Istanbul_Rapid_Transit_Map_with_Metrobüs_(schematic).png){kind=spacer}
В допълнение към метрото, трамвайните и метробусни автобуси, управлявани от IETT и Istanbul Transportation [296], микробуси и морски автобуси и фериботи, управлявани от IDO, също се използват за градски транспорт в провинцията.
Метро
Метрото в Истанбул е първата и най -голямата метро мрежа в Турция. Системата се управлява от Столична община Истанбул. Системата, открита през 1989 г., има пет линии на метрото, а именно М1, М2, М3, М4 и М6. Дължината на обекта е 95 км. Строителните и разширителните работи на 4 линии и пет съществуващи линии също продължават.
Мармарай
Проектът Marmaray, чиито основи бяха положени през 2004 г., беше завършен в края на 2013 г. Той свързва европейската и азиатската страна под Босфора. Marmaray е железопътна линия, подобна на Евротунел в Ламанша. Освен това има и трансферни връзки до метрото в Истанбул.
Трамвай
Той започва с изграждането на тунелни съоръжения. През 1871 г. компанията започва транспортиране на четири линии като трамвай с теглене на кон. Тези линии бяха Azapkapı - Галата, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı и Eminönü - Aksaray и 4,5 милиона души бяха транспортирани през първата година. През следващите години бяха добавени нови редове. По тези линии 430 коня и 45 трамвайни вагона работеха по железопътната линия с ширина 1 метър. През 1912 г. конният трамвай спира да работи за една година, защото Министерството на отбраната изпраща всички коне на фронта по време на Балканската война. Трамвайната мрежа е електрифицирана с проводник без контактна мрежа на 2 февруари 1914 г. На 8 юни 1928 г. първата трамвайна линия от анадолската страна започва да работи между Üsküdar и Kısıklı. До 50 -те години на миналия век дължината на трамвайните линии достига 130 км. През 1956 г. той преживява своите пикови години със 270 влака на 56 линии и 108 милиона пътници. След революцията на 27 май трамвайната услуга в града започна да се затваря. Линиите бяха демонтирани и вместо това бяха изградени пътища, където моторните превозни средства могат да се движат все по -бързо при условията на този ден. Старите трамваи продължават да служат от европейската страна на града до 12 август 1961 г. и от анадолската страна до 14 ноември 1966 г.
Т1 (Bağcılar - Kabataş) Трамвайна линия, която беше пусната в експлоатация между Аксарай - Beyazıt -Kapalıçarşı на 13 юни 1992 г., е първата трамвайна линия, въведена в експлоатация в Истанбул в съвременен смисъл. Днес има 5 (Т1, Т2, Т3, Т4, Т5) трамвайни линии, обслужвани от Метро Истанбул.
IETT
Общественият транспорт с автобус в Истанбул започва през 1926 г. с четири автобуса Renault-Scania между Beyazıt и Karaköy. Паркът на IETT се увеличи до 9 автобуса през 1942 г., 16 автобуса през 1955 г. и 525 автобуса през 1960 г.
Истанбулските електрически трамвайни и тунелни предприятия (IETT), които предоставят услуги за обществен транспорт в Истанбул под Столичната община на Истанбул, стартират обществения транспорт с автобус в Истанбул през 1926 г. с четири автобуса Renault-Scania между Beyazıt и Karaköy. Паркът на IETT се увеличи до 9 автобуса през 1942 г., 16 автобуса през 1955 г. и 525 автобуса през 1960 г.
IETT отговаря за управлението, изпълнението и надзора на частни обществени автобуси и Istanbul Transportation Inc., както и за управление на автобуси, трамваи и тунели. IETT също предприе изграждането на някои от железопътните системи (Метро, Лек Метро) в Истанбул (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).
Метробус
Общата дължина на системата, която се състои от двулентов път, разпределен за нея в средата на магистрала D-100 по маршрута Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), е 40 км. В системата, която се състои от общо 44 станции, 37 от които са от европейска страна и 7 от анадолската, метробусите преминават през моста на мъчениците на 15 юли и свързват европейската и анадолската страна на града. Има 9 различни линии, работещи между различни станции в системата, където услугите се извършват по един път без прекъсване.
Системата, чиито строителни работи започнаха през май 2006 г., прие сегашния си вид в края на четири различни етапа. Първият етап, планиран да бъде между Topkapı и Avcılar от европейска страна, беше пуснат в експлоатация на 17 септември 2007 г. между Topkapı и Küçükçekmece поради невъзможността да се приключат аранжиментите на отсечката към Avcılar. С отварянето на участъка, тръгващ към Avcılar на 12 октомври, първата фаза беше завършена. Вторият етап, Topkapı - Zincirlikuyu, беше пуснат в експлоатация на 8 септември 2008 г. Третият етап, който беше пуснат в експлоатация на 3 март 2009 г., беше свързан помежду си чрез моста на мъчениците на 15 юли между Зинцирликую и Согютлючешме и по този начин метробусът беше разширен до анадолската страна. Последният етап беше отново в посока Beylikdüzü от европейска страна и системата беше разширена до Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) на 19 юли 2012 г. Днес Metrobus превозва средно 800 000 души на ден.
мостове
Първият опит за мост в историята в Истанбул е на персийския крал Дарий I. По времето на османците, II. След като опитът на Беязит се провали, II. Махмуд е построил дървен мост между Ункапани и Азапкапи на Златния рог през 1836 г. Този мост се наричаше мост Хайратие.
- Мостовете Eminönü-Karaköy
След Хайратие вторият мост е този, който Абдулмецид е построил през 1845 г. Този мост Златен рог е първият мост за плащане на такса, построен между Галата и Еминьоню.
Третият мост на Златния рог е построен през 1863 г. по време на управлението на Абдулазиз. Султанът, който през 1875 г. е построил нов мост в конструкция, претеглена с желязо, умира, преди да бъде открит. II. Новият мост, който беше открит по време на управлението на Абдулхамид, също беше понтон и този мост се срути през 1936 г., след като работи в Eminönü в продължение на 37 години и Unkapanı в продължение на 24 години.
Четвъртият мост е открит на 27 април 1912 г. по време на управлението на султан Решат. Немска фирма построи моста с дължина 466 м и ширина 25 м за 250 000 златни лири. Под моста имаше магазини и кейове.
Петият мост е днешният железен мост. Той беше открит от тогавашния премиер Сюлейман Демирел на 17 юни 1992 г., след като мостът Решат беше изгорен.
- Unkapani Bridges
Хайратие работи до 1875 г. след откриването на първия мост, наречен Махмудие, през 1836 г. През 1875 г. е открит мостът на Абдулазиз. Този мост е бил използван до 1912 г. Третият мост беше старият мост Галата, който се срути през 1936 г. През 1940 г. е построен днешният железен мост Unkapanı. Този четвърти мост се нарича още мост Ататюрк.
- Мостът Ayvansaray-Halıcıoğlu
Мостът, наречен мост Златен рог, е построен през 1974 г., след процеса по време на управлението на Абдулазиз. Това е продукт на турско-японско-германското сътрудничество. Дълъг е 995 м, широк 32 м и висок 22 м. Този мост е разширен през 80 -те и 90 -те години на миналия век.
- Босфорските мостове
- 15 юли Мостът на мъчениците
15 юли Мостът на мъчениците, по -рано Босфорският мост, или Първият мост, позовавайки се на факта, че това е първият мост, построен на Босфора; Това е един от трите висящи моста на Босфора, който свързва Черно и Мраморно море. Краката на моста са в Ортакьой от европейската страна и Бейлербей от анадолската страна. Дълга е 1560 м.
- Мост Фатих Султан Мехмет
Мостът Fatih Sultan Mehmet е висящият мост между Kavacık и Hisarüstü в Истанбул, свързващ Азия и Европа за втори път. Дължината му между котвените блокове е 1 510 м, средният му размах е 1090 м, ширината му е 39 м, а височината му от морето е 64 м.
- Мостът Явуз Султан Селим
Мостът Явуз Султан Селим или Третият мост на Босфора е мост, построен от северната страна на Босфора, с лице към Черно море. Той е кръстен на деветия османски султан и първия османски халиф Селим I. Маршрутът на моста се намира в квартал Garipçe на Sarıyer от европейска страна и квартал Poyrazköy в Beykoz от анадолската страна. Дълга е 1875 м.
Тунел Евразия
Тунелът Евразия или Проектът за пресичане на магистрала през Босфора е магистрален тунел, който свързва азиатската и европейската страна, чиято основа е положена на 26 февруари 2011 г. под морското дъно по маршрута Кумкапи на Кенеди Кадеси и Кошуйолу на D- 100 магистрала и позволява преминаването през Босфора. Общият маршрут е 14,6 километра с тунели и свързващи пътища.
Вижте
Истанбул е бил домакин на много цивилизации през историята. По -специално, той е служил като столица на Османската империя в продължение на векове. Ето защо в него има толкова много исторически артефакти. Историческите обекти на Истанбул са включени в списъка на ЮНЕСКО за световно наследство.
- Босфор
- Истанбулските стени
- Дворец Долмабахче
- Дворец Бейлербей
- Устие
- Кулата Галата
- Моминска кула
- Площад Таксим
- Площад Султанахмет
- Площад Беязит
- Парк Gulhane
- Джамията Света София
- Джамия Сюлеймание
- Джамия Еюп Султан
- Джамия Камлика
- Улица Истиклял
- Капалъ чарши
- Египетският базар
- Емирган Гроув
Яжте/пийте
Тъй като Истанбул е столичен град, той стана мултикултурен с имиграциите, които получи. С това кухнята също е обогатена. В Истанбул simitе широко консумирана улична храна. в магазините за гевреци вилица Продава се и вид поничка, наречена поничка. Tuckshop Залите, наречени зали, са разпръснати из цял Истанбул. Тук Sariyer сладкиши или Кюрдски сладкиши Можеш да ядеш. Гювеч Не минавайте без да опитате пита, наречена пита. На всичко отгоре, ЕминонуМожете да изпиете чаша кафе в Kurukahveci Mehmet Efendi в Истанбул и да купите локум Haci Bekir, за да подсладите устата си.