Strzyżów е село в Комуна Хородло разположен над Буболечка на границата с Украйна на границата на Grzęda Horodelska и Kotlina Hrubieszowska. С координати: географска ширина 50 ° 50′26.42 ″ с.ш. и дължина 24 ° 02′04.59 ″ източно разположена изцяло на възвишението Люблин и почти изцяло под 200 м над морското равнище.
Характеристика
Преди е съществувала като комуна Стшижов (от 1870 г. община Хородло) - бивша селска комуна в района на Люблин. Седалището на общинските власти беше в Стшижов.
Общината на Стжижов е една от 13 -те селски общини на Хрубешовския повет на Люблинското мухафатство [1]. Най -вероятно около 1870 г. община Стржижов промени името и седалището си на община Хородло. Население (2005) -1550 жители, пощенски код 22-525 Strzyżów. Често можете да намерите информация, че в околностите на Strzyżów има най -източния край на Полша. Всъщност той се намира на около 8 км източно от Стжижов, в завоя Буг в село Зосин, близо до граничния пункт към Украйна, до Устилух.
История
Въз основа на археологически разкопки е установено, че началото на селището трябва да се датира към 9 век сл. Хр. През 12 и 13 век тук е имало отбранителна стражева кула, от която е останал конусовиден насип на земята.Първите сведения за селото се появяват в староруските храмоти. В този документ се споменава предоставянето на селото на владетеля на Хелм от княз Йежи Хелмски през 1376 г. (този документ се счита за фалшификат). Вероятно Владислав Ягело не е признал тази субсидия, тъй като селото остава кралска собственост. Едва през 1462 г. крал Казимеж Ягелонец е предоставил Стжижов на Ян Лазневски. През 1493 г. внукът на Ян, също Ян, е наложил на жена си 800 глоби зестра и зестра в Стениатин и Стшижов.
Според регистъра от 1531 г. в селото е имало православна църква и мелница. Първото споменаване на църквата в Strzyżów идва от 1507 г. Друга църква е построена през 1724 г., а през 1817 г. е построена друга църква, която да замени съществуващата. През 1875 г., след ликвидирането на униатската епархия в Хелм, църквата е превърната в православна. Дървена църква от 1817 г. стои и до днес, използвана понастоящем като римокатолическа църква.
През 1851-1858 г. в Стшижов е съществувало униатско енорийско училище, създадено след ликвидирането на бившето начално училище.През първата половина на 18 век собственикът на Стшижов е бил старостът на Волковски Александър Поцей. Селото е дадено на дъщеря му Людвика Хонората като зестра, от около 1740 г. тя е омъжена за княз Станислав Любомирски, воевода на Брацлав, а по -късно и на Киев. В годините 1762-1786 е построен двуетажен дворец, който е оцелял до наши дни.
През деветнадесети век в Стшижов е имало дестилерия, а през 1899 г. е създадена захарна фабрика, която купува имението на търг през 30 -те години.
През 1921 г. селото е обитавано от 921 жители, включително 687 украинци и 68 евреи, докато фабричното селище на захарната фабрика е обитавано от 173 жители, включително 43 украинци и 6 евреи.
По време на Втората световна война милицията на УПА унищожи местното училище. След пристигането на съветската армия, през 1944 г. съществуващата църква е преименувана на Римокатолическата църква, първоначално служеща като църквата на енорията Хородло. На 10 февруари 1947 г. епископът на Люблин Стефан Вишински основава енория по призив на Рождество на Пресвета Богородица в Стжижов.
Заслужава да се спомене и историята на единствения завод в комуната, в който в разцвета си работят над 350 души.
Историята на захарния завод Strzyżów
Изграждане на захарна фабрика Strzyżów S.A. е започнато през 1898 г. от местните собственици на земя: Едуард Chrzanowski, инж. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski и Czartoryski, които след това създават акционерно дружество. През 1901 г. строителството е завършено и първата кампания се провежда през есента на същата година - захарната фабрика има капацитет да преработва около 400 тона цвекло на ден. 3 000 тона, сграда на работилница, склад за ефекти и други, три осемфамилни едноетажни сгради за занаятчии също бяха построени и съществуващите стопански сгради бяха адаптирани за нуждите на останалия персонал на захарната фабрика. През 1920 г. Spółka Akcyjna избра акционер в лицето на богат варшавски индустриалец Вернер и започна реконструкцията на захарната фабрика. Някои машини и устройства бяха ремонтирани, докато повечето бяха закупени и внесени от сега несъществуващата захарна фабрика в Ковалево. . Захарната фабрика в Strzyżów е отворена отново през есента на 1922 г. В резултат на промени в техническото оборудване захарната фабрика, след реконструкция, имаше капацитет за преработка от 500-600 тона цвекло на ден. През 1926 г. е започнато по -нататъшно разширяване, като част от него, на мястото на котлите Fairbarna, са инсталирани 2 котла Steimmler с налягане от 12 атмосфери. Построена е и нова варовикова пещ от белгийски тип - шахтна пещ с капацитет 63 m³. Акционерното дружество Cukrownia Strzyżów закупи и определи за разрушаване захарната фабрика Nieledew, като пое своите плантации и по този начин увеличи количеството суровина, необходима за захарната фабрика Strzyżów след реконструкцията. По-нататъшното модернизиране на захарната фабрика се извършва през годините 1938-1939 г. Характерна особеност на извършената по това време реконструкция е електрификацията на захарната фабрика и значително увеличаване на капацитета за преработка от 700 на 1000 тона цвекло на ден . Като част от реконструкцията на завода, котелът беше разширен, в който беше монтиран котел Babock-Zieleniewski за работно налягане 25 atm .. и капацитет 25 т / ч пара. Купен и инсталиран е турбогенератор "Stal" с мощност 1600 kW.
През 1939 г. в резултат на войната част от оборудването и техническите материали са откраднати от Захарния завод, което прави невъзможно провеждането на захарната кампания. Закупеното захарно цвекло е частично продадено на захарния завод в Клеменсув, а останалата сума е продадена на селскостопанските дестилерии и за фураж на животни при производителите. железопътна връзка. Вместо това е изградена теснолинейна железопътна връзка от Грубешов до Стшижов. След избухването на германско-съветската война през 1941 г. е построен мост над река Буг и широколенният сайдинг е отворен отново.Първата захарна кампания започва през 1940 г. под ръководството на магистър. Болеслав Перетякевич. По време на окупацията имаше общо четири кампании. През пролетта на 1944 г. член на СС на име Шоф, който идва от захарна фабрика, разположена в бившите източни територии на Полша, е делегиран от окупационните власти на длъжността директор на Захарната фабрика Strzyżów. Под негово ръководство, в съответствие със заповедите на обитателя, най -важните устройства бяха демонтирани и изнесени в Германия.
Първата захарна кампания след освобождението се провежда едва през есента на 1946 г. Новият турбинен комплект е донесен от Швеция и други устройства са събрани в цяла Полша. През 1948 г. са построени нов склад за захар с капацитет 6000 тона, склад за суха целулоза с капацитет 1700 тона, монтиран е нов котел OSR и котелът е разширен. През 1960 г. захарният завод е събрал над 150 000 тона от собствените си насаждения. Дневната товароподемност по това време е 1050 тона. Следователно, за да се оптимизира продължителността на захарната кампания, беше необходимо да се транспортират около 50 000 тона цвекло всяка година до захарни заводи в Западна Полша, включително Долна Силезия. Продължителността на кампаниите варира средно от 95 до 100 дни. За да се увеличи капацитетът за преработка и да се използват договорените цвекло, се планира цялостно разширяване на Захарния завод на два етапа.
През годините 1960-1966 е построена нова производствена сграда и е инсталирано ново оборудване, включително: котли, смесители, помпи, транспортни и сегрегационни устройства и др., Сушилни за захар, силози, везни Rapido, торбички за зашиване на торбички. също е възстановен и втори турбокомпресор тип Брно от 2 МВт. След завършването и етапа на реконструкция през 1967 г. захарната кампания продължава 136 дни и преработва 219 889 тона цвекло със средна дневна производителност от 1653 тона. Произведени са 27 365 тона. бяла захар През годините 1967-1970, 1977-1980 и 1981-1997 бяха приложени нови инвестиции и модернизация на оборудването (изграждане на турбинна инсталация, цех за брикетиране на целулоза, изграждане на ново котелно помещение с десулфуриране на димни газове, изграждане на нова биологична и механична пречиствателна станция за отпадни води, изграждане на охладителна кула и модернизиране на по -голямата част от оборудването) направи възможно постигането на целевия капацитет за преработка от 3000 тона цвекло на ден.
Карайте
Директните автобуси се движат няколко пъти на ден и по -често на няколко автобусни линии от Hrubieszow74 национален път, водещ до граничния пункт с Украйна в Зосин, и няколко пъти с железопътен транспорт до Грубешов и Вербковице [1].
Струва си да се види
- Къснобароков дворец от 18 век - построен през 1762-1786 г. от княжествата Лудвика Хонората и Станислав Любомирски, след това възстановен през 1836 г. след пожар от фамилията Ожаровски. От двете страни на двореца има беседки от втората половина на 18 -ти век, западният служи като параклис, а източният служи като складово помещение. След края на Втората световна война дворецът е бил седалище на Граничните сили. Офисът на захарния завод Strzyżów се намира в двореца от началото на 60 -те години.
- Дървена римокатолическа църква (от 1947 г.) - по -рано църква, построена през 1817 г. на мястото на предишната църква (от 1724 г.). Представлява дървена сграда с трупна конструкция, еднокорабна, остъклена, с варелен свод вътре.
Знаменитости
Мечислав Г. Бекер (1905–1989) е изключителен полски инженер и учен, възпитаник на Варшавския технологичен университет. В годините 1939–1942 той живее във Франция, след това в Канада и САЩ, от 1956 г. постоянно пребивава в САЩ. Той е конструктор и теоретик на военни и високопроходими превозни средства, създател на нова област на инженерни знания, наречена терамеханика. Той е служител на Министерството на военните работи (1931-1939), преподавател във Варшавския технологичен университет (1936-1939), професор в университети в САЩ, след това дизайнер в лабораториите на General Motors в Санта Барбара (1960–70). Той беше съветник на канадската и американската армия. Той е създател на концепцията и съ-създател на конструкцията на лунния кораб, използван от експедициите на Аполо 15, Аполо 16 и Аполо 17. Той е автор на много световни патенти в областта на високопроходимите превозни средства, включително тези, предназначени за работа на други планети.
Основните му постижения са:
- През 1956 г. е публикувана първата публикация от поредица основни книги за конструирането на превозни средства: Теория за движение на земята. Сред другите му публикации си заслужава да се споменат книгите, озаглавени „Движение в пустинята“, „Механика на движението и концепцията за превозно средство за движение по лунната повърхност“, „Въведение в системите за високопроходими превозни средства“.
- През 1963–1972 г. той разработва няколко концепции за лунния автомобил и предложенията на General Motors за НАСА. Участва в конструирането на целевото превозно средство LRV (лично разработва структурата на ажурните мрежести гуми и гъвкавата рамка на автомобила). Автомобилът е построен от Boeing под ръководството на Bekker. Той беше и лауреат на много награди, вкл. „Златен медал на Колумб“ на град Генуа и „honoris causa“ докторанти от Техническия университет в Мюнхен и университетите в Отава и Болоня.
Настаняване
Агротуристически ферми
- Elżbieta Stawowy - (сезон май -октомври) ul. Grota Roweckiego 13, мобилен телефон: 602-395-843